在中國，道路的運作里程數早已做到了一個偉大的大數字，早在好多年前，道路的經營里程數就超出了日本，變成了亞洲第一，如今早已與英國旗鼓相當。道路的基本建設為全國人民產生了生活上的便捷，也是迅速的推動了經濟發展的發展趨勢。那如今在我國的公路工程施工技術性早已很完善，由于在我國的煤炭工業比較繁榮，因此道路廣泛用的全是瀝青這類原料。那下邊大家就簡易的介紹一下瀝青路面施工的技術標準。

　　最先是施工準備環節，它包含農村基層的驗收標準，原材料、工業設備的查驗。一般路基工程包含在建的和運用原先現有的路基工程二種，當然，是原先現有的路基工程更非常容易工程施工，工程量清單會變小許多 。在一般的高級的道路規定除開鄰近填筑的第一層要路伴工程施工以外，其他全是集中化的拌和及其應用機械設備鋪筑的方式 開展工程施工。在工程施工的全過程中，以便提升地面的平面度，在基本的第一層的情況下就規定是掛線工程施工的。一些是在原來的瀝青地面開展工程施工，還要開展嚴苛的工程驗收，對原先的坑槽、地面沉降、地面裂開等作出解決。

　　瀝青的原料也應當搞好嚴苛的嚴格把關，應依據標準及其設計方案規定挑選原材料。修路應用的瀝青全是幾類不一樣的原材料砂石料的混和，一定要留意原材料的占比及其配合比。瀝青混凝土路應對沙石、砂石料的品質和規定是非常高的，假如達不上品質規定，便會立即造成 地面的破裂、塌卸這些難題。因此我們在選購原材料后，最好是要開展兩次挑選，那樣就可以確保原材料的勻稱性，進而確保了瀝青道路的可靠性。

　　在寧夏瀝青路面施工前，也要對拌和廠及其瀝青地面的工程施工機械設備的配套設施情況及其特性、精度等開展查驗。在其中非常要留意瀝青拌和樓電子秤的精確度，那樣能夠 確保石料、顆粒料、瀝青等各種各樣原材料的市場份額占比。

　　接下去便是工程施工環節。它包含了瀝青混凝土的拌和、運送、鋪筑及其接縫處解決也有最終的輾壓。在鋪筑的情況下，一定要留意原材料的勻稱，確保地面的整平，避免導致地面的薄厚不勻、平面度差、裂痕、拉鉤這些。

　　輾壓是最終的工藝流程，確保地面做到優良的相對密度及平面度。這關鍵是把握好瀝青的溫度，前期環節，應保證迅速處理，在短期內內進行。中后期就需要保證仔細認真。